Kesimden sonra ayırma ve sökme
Kalıptan çıkan tabaka çoğu zaman hâlâ tek parça: yüzlerce kutu, ince köprücüklerle birbirine ve iskarta ağına asılı. Kesimden sonraki iş burada başlıyor, ayırma ve sökme.
İçindekiler 7 bölüm
Köprülerin işi ne
Kalıp bastığında bıçak konturun her yerinden geçmez. Birkaç noktada küçük bir pay bırakırız, adı nick ya da tutucu köprü. Ürün o paylarla kalıp artığına, iskarta ağına asılı. Amaç basit: tabaka pres çıkışından paketleme masasına giderken parçalar öteye beriye dökülmesin.
Köprünün sayısı ve yeri parçanın ağırlığına ve şekline bağlı. Küçük, hafif bir parçaya iki tane yeterli; büyük ve dengesiz duran bir parçada dört beş köprü gerek. Köprüyü çoğaltırsanız sökme zorlaşır, azaltırsanız taşımada kayıp verirsiniz. Bu dengeyi kalıpçı çizim aşamasında kurmalı; siparişte parçanın nasıl taşınacağını söyleyin.
Sökme yöntemleri
Küçük tirajda ve tek parçalık işlerde sökme elle. Operatör tabakayı eline alıyor, parçayı hafifçe bastırıp ağdan ayırıyor. Basit ama yavaş. Yüzlerce özdeş parçada bu iş saatler alır.
Çok parçalı işlerde devir makinenin. Kalıba bir sökme istasyonu ekli; kesim çeliğinin arasında sivri pimler ya da iğneler. Tabaka presten çıkarken pimler köprülerin üstünden geçiyor, köprüyü içeriden itip kırıyor. Ağdan kendiliğinden düşen parçanın yeri altındaki bant ya da kutu. Aynı işin toplam süresi birkaç dakika.
Pim yerini kalıba göre ayarlarız; her köprünün tam altına oturmalı. Bir işte pim köprüden iki milimetre kaymıştı, parçayı iterken çeliğin kenarına sürttü ve ürünün üstünde ince bir çentik bıraktı. Kâğıt bir ambalajda o iz göze batmayabilir; parlak kaplı bir kutuda ilk bakışta belli.
İskarta ağı ve karıştırılan sorun
Parçalar ayrıldıktan sonra geriye kalan çerçevenin adı iskarta ağı. Bu ağı ayrı bir işlemle, genelde bir çekme silindiriyle tabakadan sıyırıp geri dönüşüme yolluyoruz. Ağın kendisi kesim kalıbındaki tırnak ayarıyla ilgili; sökmeyle karıştırmayın. Sökme parçayı ağdan ayırıyor; ağın tabakadan kaldırılması ayrı bir adım.
Bir müşterimiz bir dönem şikâyet etti, parçalar kalıpta sıkışıp kalıyordu. Sökme pimi suçlu çıkmadı; tırnak payı fazla geniş bırakılmıştı, parça ağa gereğinden sıkı tutunuyordu. Kalıp ayarı gibi bu da ince bir denge işi, kalıpçıyla oturup birkaç deneme tabakasında bulduk.
Siparişte ne belirtilir
Parçanın nasıl paketleneceğini önceden söyleyin, sökme ayarı kolaylaşsın. Elle toplanıp poşetlenecek bir işle otomatik ambalaj hattına girecek bir iş aynı köprü düzenini istemez; hattan düzgün akması için ikincisinde köprüler daha kolay kırılmalı. Numune varsa yanınızda götürün; kalıpçı köprü sayısını ve yerini ona göre planlasın. Görünmez bir köprü istiyorsanız baştan söyleyin; köprü izini tamamen gizlemek kalıba ekstra işçilik demek.
Sık sorulanlar
Nick nedir, ne işe yarar?
Kesim çeliğinin bilerek boş bıraktığı küçük bir paya nick diyoruz. Parça o payla ağa tutunur, taşıma sırasında yerinden oynamaz.
Otomatik sökme her işte gerekli mi?
Hayır. Küçük tirajda ve az parçalı işlerde elle sökme yeterli. Çok parçalı, yüksek tirajlı işlerde pimli istasyon saatler kazandırıyor.
Sökülen parçadaki çentiğin sebebi ne?
Sebep pim ayarı. Pim köprünün tam altına oturmadıysa parça çeliğin kenarına sürtüyor. Ayar kaymışsa aynı iz her tabakada tekrar çıkıyor.
İskarta ağı ile sökme işlemi arasındaki fark nedir?
Ayrı işler. Sökme parçayı ağdan alıyor; iskarta ağının tabakadan kaldırılması sonraki adım, genelde çekme silindiriyle.
Bu sayfa nasıl yazıldı
- Nick ve otomatik sökme istasyonu bilgisi, iğneli sökme istasyonu takılı bir düz yataklı hatta bir kalıpçı ve iki baskı operatörüyle konuşularak toplandı.
- Köprü sayısı için kesin bir rakam verilmedi; sayı parçanın ağırlığına ve şekline bağlı.